“小程序到底是什么？”“小程序在哪里？”這恐怕是不少人1月9日上班討論的第一個話題。沒錯，業界關注許久的微信小程序在當天凌晨準時上線——10年前的1月9日，恰恰是第一代蘋果手機上市的日子，開啟了智能手機、移動互聯網的大幕——“微信之父”張小龍選擇這個時間點上線小程序，是不是也將帶來新一輪變革？
一個微信藏著整個世界
簡單來說，小程序就是可以在微信中運行的程序。比如，原本在手機使用滴滴叫車、上京東購物，得先下載對應的滴滴出行App、手機京東App；但現在，可以直接在微信中運行滴滴和京東，不用再耗費流量下載App了，直接通過微信，就能使用滴滴和京東。
很多人會問：“為什么我的微信里沒有滴滴或者京東？”
其實，這恰恰是小程序與App所不一樣的地方。張小龍在介紹小程序時強調，這是一個“用完即走”的設計，希望只有在需要小程序時，才出現在微信中；而不像以往那些采用訂閱模式的服務號、公眾號那樣，牢牢占據微信的一部分，并時不時推送信息打擾到用戶。
不過，面對用戶對小程序的關注，微信團隊還是介紹了如何獲取小程序的方式：
1、線下掃碼
小程序最基礎的獲取方式是二維碼。如果相關商戶提供小程序二維碼，用戶只要打開微信“掃一掃”，就能進入對應的小程序。比如說，用戶在加油站看到“手機充值小程序”的二維碼，“掃一掃”，即可進入充值程序頁面。
2、微信搜索
在微信客戶端最上方的搜索窗口，用戶可以通過搜索獲取小程序。解放日報·上觀新聞記者嘗試搜索了“今日頭條”，發現在原先的“公眾號”“朋友圈”“相關文章”等分類結果最上方，增加了一個“小程序”的類別，其中就有“今日頭條lite”這個小程序。
3、公眾號關聯
微信團隊表示，同一主體，小程序和公眾號可進行關聯，并相互跳轉。該功能需要經開發者自主設置后使用。
據悉，一個公眾號可以綁五個小程序，但一個小程序只能被一個公眾號綁定。用戶可以通過公眾號查看并進入所綁定的小程序，反之，也可以通過小程序查看并進入所關聯的公眾號。
4、好友推薦
當用戶發現一個好玩的或者實用的小程序，可以將這個小程序或者它的某一個頁面轉發給好友或群聊，而他的好友或群友可以點擊轉發的內容獲取這個小程序。
也就是說，如果你沒有找到任何小程序，不妨先讓已經看到小程序的朋友轉發一個到微信聊天窗口，這樣你就能獲得這個小程序了。
5、歷史記錄
當用戶打開過某個小程序后，可以在微信客戶端的“發現”欄最后一行看到“小程序”，里面羅列了這名用戶的曾經打開過的所有小程序。如果想再次使用相關小程序，可以直接點擊；同時，用戶還能通過“發現-小程序”搜索其他小程序。
此外，微信團隊還表示，將來，用戶可以在“發現-小程序”里面的“附近的店”找到附近的小程序。
由上可見，有了小程序的微信，就好像是“整個世界”，成為眾多其他程序的入口。
從此不用再下載App？
從實際使用來看，小程序在某些程度上，確實要比App便捷。
一方面，在面對一個新的應用場景時，用戶不再是下載App后才獲得服務，而是直接通過微信調用小程序。
對此，張小龍舉過兩個場景：在公交車站，掃一下公交站牌的二維碼，就可以了解下一輛公交車的到站時間；在汽車站，掃一下汽車站的二維碼，就可以直接購買車票而無需排隊。
如果按照以往的使用方式，用戶得先下載提供公交車到站信息、購買汽車票的App，才能獲得相關服務。小程序的出現，顯然大大簡化了原先的步驟。
另一方面，小程序也能大量節省用戶的手機空間。一些用戶會發現，隨著下載的App越多，手機的內存越少，有些手機還會出現運行卡殼的問題。但無需下載的小程序不同，它只是微信臨時調用的一項程序，既不占用內存，也不會影響手機運行速度，所以被稱為“輕應用”。
不過，如果說有了小程序就不用再下載App或者將原先手機中的App都刪除，并不恰當。因為小程序的設計理念是“小”、是“輕”，并不能取代App的所有功能。
舉例來說，同樣是滴滴出行，對比其小程序和App，就會發現兩者的差異：小程序只提供“呼叫快車”服務，連地圖都不能顯示；但在App中，用戶除了可以查看地圖，還有選擇“出租車”“自駕租車”“快車”“專車”“順風車”等多種選擇。
張小龍一直強調小程序的設計理念是“用完即走”。從某種程度上說，小程序的出現更加適合那些低頻或臨時起意的應用。比如說，偶爾來到汽車站需要買一張汽車票；邂逅一家餐廳需要享受它提供的優惠買單服務。此時，用戶不用再下載對應的App，或者因關注那家餐廳的公眾號/服務號而被“綁定”，而是臨時調用一下對應的小程序即可。
對App開發者來說，也不能說小程序就是App Store的終結者。小程序的出現會影響很多App，但也為App提供了更多的機會。
首先，開發者在設計App前，可以先用小程序來試水市場。不論是蘋果系統還是安卓系統，開發一個App都不容易，還得經過多重審核。相比之下，微信是一個開放平臺，設計一個小程序要比開發一個App簡單不少。開發者可以根據小程序的市場反響，再確定是否要開發App版本。
其次，小程序成為App的流量新入口。移動互聯網時代，“流量為王”。微信是一個月活躍用戶超過6.5億的平臺，對App而言，無疑是一個流量金礦。小程序不僅為開發者引流，也為開發者提供了將小程序臨時用戶變成App常用戶的機會。
再次，小程序畢竟是騰訊的產品，得遵守騰訊的游戲規則。比如微信團隊就明確，小程序不能發推送信息，也不允許用戶將小程序分享到朋友圈，以減少小程序對用戶的打擾。如果有一天，微信提出要關閉小程序或者關閉某些小程序，放棄App的開發者將何去何從？而對App開發者來說，不僅能通過自己的App實現信息推送、分享功能，也能規避被微信牽著鼻子走的風險。
小程序的未來是戰勝淘寶？
還有一個值得關注的觀點是，有人驚呼：小程序來了，淘寶完蛋了！
從小程序的某些設計看，卻是會給淘寶等阿里系的產品帶去一定的壓力。比如，目前微信中有京東這一淘寶和天貓競爭對手的小程序，卻沒有淘寶或天貓的小程序——而且根據騰訊與阿里巴巴的關系，恐怕也不太可能出現淘寶和天貓的小程序。
而且京東等其他電商平臺除了可以借助微信的流量外，還能通過小程序的設計，實現更加直觀也更加有效的社群分享：用戶在京東看中了某件商品，可以直接將這件商品分享給指定的微信好友或微信群（但不能分享至朋友圈），相關好友或群友能夠直接通過小程序跟單。
這無疑是小程序的一個重要功能，即縮短服務路徑，減少流失率，提高轉化率。
不過，如果只把小程序看作淘寶、天貓的對手，顯然太狹隘了。不難發現，微信能夠接納的小程序五花八門，絕非購物一種。
那么，小程序到底要做什么？張小龍曾表示，PC互聯網的入口在搜索框，移動互聯網的入口在二維碼。而微信設計小程序的主要入口就是二維碼，所以小程序的根本目的就是實現線上線下的連接。
怎么連？當用戶邂逅一家餐廳時，可以用“掃一掃”調運餐廳的小程序，享受它的優惠活動、了解它的衍生產品，或者把它推薦給朋友；來到某個景區，利用景區的小程序，也能獲得更加周全的觀光服務。在這個過程中，線下場景、微信、以及與微信相關微信支付和其他生態伙伴，都通過小程序連在了一起，有機會形成一個閉環。線下的流量也由此進入線上，成為線上各方的利益發掘點。
業內人士認為，小程序是一種場景化的推廣方式，既帶有騰訊“連接一切”的使命，又迎合了挖掘線下流量的市場需求。眼下，線上推廣的成本相當高，而且能帶來的往往是一次性用戶。相比之下，小程序并不排斥一次性用戶，而是更加強調用戶的轉化率。憑借這一設計理念，積少成多或許能為小程序帶來更多的線下擁躉。
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